Tot i que la demanda i l'oferta de vehicles elèctrics continua creixent a gran ritme, encara existeix certa desinformació entorn a aquest sistema de propulsió. A Electromaps, com a plataforma líder en mobilitat elèctrica, tenim com a objectiu fer la vida més fàcil a tots els usuaris de vehicles elèctrics i, per això, tenim la necessitat d'informar i explicar de tot allò que pugui ajudar a donar respostes a dubtes que se'ns plantegen.

Començarem amb el més bàsic, els connectors que podem trobar en el nostre vehicle elèctric:

Schuko

El connector Schuko és, sense entrar en els detalls, l'endoll domèstic que podem trobar a les llars. És l'estàndard europeu per a la connexió d'aparells elèctrics en baixa tensió i corrent monofàsic. Es caracteritza pels dos pols principals i un contacte addicional per a la presa de terra.

Està preparat per a rebre corrents de fins a 16 A, però només en cas de períodes curts de temps ja que sinó pot comportar problemes de sobreescalfament. El més normal és no sobrepassar els 12 A, principalment en la recàrrega d'un cotxe elèctric, ja que aquesta ens portarà moltes hores i hem de protegir el connector per a evitar problemes.

Aquest endoll és ideal per a recarregar bicicletes o motocicletes elèctriques. També es pot utilitzar en cotxes elèctrics, però una recàrrega completa ens portarà masses hores, per la qual cosa seria més lògic utilitzar el Tipus 2 o Mennekes en aquests casos.

Tipo 1 (SAE J1772)

Tot i ser un connector que es troba en extinció i ja pràcticament queda relegat en els mercats asiàtics o americans, és recomanable mostrar-lo per si alguna vegada ens trobéssim amb un.

A més dels dos pols i la presa de terra, el Tipus 1 presenta dos contactes més que proporcionen comunicació entre el carregador extern i el vehicle, a més d'un dispositiu de bloqueig per a no interrompre el procés de recàrrega violentament. Permet operar fins a 16A d'una banda i fins a 80A per l'altre en recàrrega monofàsica, la qual cosa permet una potència màxima de 7,4 kW.

El Tipus 1 el porten alguns dels models més antics, com el Nissan Leaf de primera generació, el Mitsubishi iMiev, Kia Soul EV, entre d'altres

Tipo 2 (Mennekes)

És el connector catalogat com a estàndard europeu i el porten pràcticament tots els models elèctrics, a excepció dels pocs cotxes antics que porten Tipus 1.

Té 7 borns, tres d'ells de fase (per a recàrregues trifàsiques), un neutre, una presa de terra i finalment dues per a les comunicacions entre el carregador extern i el vehicle. El Mennekes permet recàrregues monofàsiques de fins a 16 A, i recàrregues trifàsiques de fins a 63 A, per la qual cosa pot treballar des dels 3,7 kW fins als 43 kW.

CHAdeMO

Igual que el Tipus 1, el CHAdeMO és un dels connectors que ja gairebé no s'utilitzen, en pro del CCS. Va ser desenvolupat per l'associació japonesa Tokyo Electric Power Company (TEPCO) i ho equipen molts pocs models en l'actualitat (tots de fabricants japonesos o coreans), sent el Nissan Leaf el màxim representant ja que encara ara, en la seva segona generació, continua apostant per aquest connector. De fet, tots els models que porten el Tipus 1, també porten CHAdeMO.

Té de 10 borns i està preparat per a treballar en recàrregues ràpides en corrent continu de fins a 200 A i 50 kW.

CCS Combo

Igual que el Tipus 2, el CCS Combo s'està convertint en el connector estàndard per a recàrregues ràpides i utrarápidas. Consta d'un connector Tipus 2 (Mennekes) en corrent altern, però afegint un connector en corrent continu amb dos borns. Actualment està provat que pot treballar fins a 350 kW, encara que el més normal és trobar-lo a 50 kW.

L'utilitzen tots els fabricants, excepte alguns models japonesos i coreans que porten el CHAdeMO.

Aquests connectors són els que habitualment us trobareu. El Tipus 2 i el CCS Combo són els més comuns en l'actualitat, i segurament, són els que a la llarga s'imposaran en tots els cotxes elèctrics.

Recorda que a la botiga online d'Electromaps pots trobar i comprar el cable que necessitis per a poder recarregar el teu vehicle.