Última actualización: 22/05/2024
Para encontrar la información más reciente sobre las ventas de coches eléctricos en Europa y los tipos de coches más vendidos, puede leer nuestro artículo actualizado sobre matriculaciones de turismos en Europa, primer trimestre de 2024.
En pleno verano y con cientos de millones de desplazamientos por carretera, volvemos a prestar atención a las matriculaciones de turismos por fuente de energía, poniendo foco en ocho países europeos: Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, Portugal, Italia y España.
Los esfuerzos de cada país y de la Unión Europea por regular legislativamente la infraestructura de carga y facilitar la movilidad eléctrica en las principales vías, con puntos de carga rápida cada 60 kilómetros, y zonas de bajas emisiones en las ciudades, son fundamentales en la penetración de los eléctricos e híbridos enchufables.
El incremento de estaciones de carga en el mapa de Electromaps también es evidente, así como el exponencial aumento de los usuarios de la app, que superaban los 500.000 a finales de abril y ya sobrepasan los 650.000 a cierre de julio.
Hace unos meses, destacábamos la evolución de Portugal, que superaba el 16% de matriculaciones de eléctricos puros en el primer trimestre del año.
Si revisamos las matriculaciones del primer semestre, vemos que Reino Unido, Alemania, Francia y Portugal están bastante igualados en cuanto a cuota de mercado de coches cero emisiones.
Veamos los datos de cada uno de estos países en los primeros seis meses del año.
Noruega sigue liderando, con un 83,1% de matriculaciones de eléctricos
En el primer semestre de este año se matricularon en Noruega 1.100 coches eléctricos más que en las mismas fechas del año anterior, a pesar de la caída de un 2,9% del número total de turismos matriculados. El eléctrico puro supone ya el 83,1% del mercado, cuatro puntos más que en el ejercicio anterior, con un total de 59.965 unidades de enero a junio.
Los híbridos enchufables pierden algo de fuerza, bajando del 9,3% al 7% en esta primera mitad de año. Los vehículos electrificados suman, por tanto, el 90,1% de las matriculaciones en Noruega.
Los turismos de combustión siguen en caída libre en este país, pasando de un 6,7% a un 3,7% del mercado: 1,5% gasolina y 2,2% diésel, respectivamente.
Los coches electrificados son ya el 58% en Suecia
El coche eléctrico puro supone ya el 37,3% del mercado de turismos sueco, con 52.445 unidades matriculadas el pasado semestre, frente a las 39.755 del ejercicio anterior que sumaban el 27,6%.
Los turismos electrificados son ya el 58% del mercado, a pesar de que los híbridos enchufables caen un 17%, pasando del 24,3% al 20,7% del mercado, con casi seis mil unidades menos.
Los vehículos de gasolina y diésel continúan su bajada, suponiendo el 31,2% de las ventas de turismos, frente al 37,9% de 2022. El diésel, con apenas 12.706 unidades, y el 9,0% de cuota, tiende a desaparecer.
El eléctrico puro incrementa un 32,7% en Reino Unido
El primer semestre del año vio un aumento del 18,4 % en las matriculaciones en Reino Unido, con 949.720 turismos. Los vehículos eléctricos alcanzaron un 16,1% de cuota de mercado, con 152.965 unidades, un crecimiento del 32,7% con respecto a 2022.
La venta de híbridos enchufables permanece bastante estable en el acumulado anual, con un 6,5% del mercado. Mientras que el conjunto de electrificados incrementa un 29,2%, con 215.120 nuevas matriculaciones de enero a junio.
El turismo de gasolina sigue siendo dominante (41,9%), aunque pierde casi dos puntos porcentuales; y le sigue el híbrido con casi 300 mil unidades matriculadas (31,5%).
El coche diésel supone sólo un 3,9% de las nuevas matrículas de turismos.
Caída del 43,1% de los híbridos enchufables en Alemania
Alemania experimenta una subida de 12,8% en las matriculaciones de turismos durante el primer semestre de 2023, con un total de 1.396.717 unidades. El vehículo eléctrico puro crece notablemente (31,6%), sumando 220.224 nuevas matriculaciones, un 15,8% del total del mercado.
El sector sigue notando la bajada de los incentivos para la compra de coches eléctricos y esto se refleja en un incremento de más de 90 mil unidades (39,2%) en los híbridos de combustión y en la caída del 43,1% de los híbridos enchufables, con tan sólo 79.065 unidades y un 5,7% del mercado en esta primera mitad del año.
Los turismos de gasolina y diésel siguen manteniendo un peso importante en el mercado alemán, con un 36,7% y 18,1% de cuota respectivamente.
Paso firme en Francia hacia la movilidad eléctrica, con un 24,3% de electrificados
En Francia, las matriculaciones de turismos aumentaron un 13,8% en la primera mitad del año, con un total de 215.908 unidades. De ellas, 137.917 (15,5%) corresponden a coches eléctricos puros, lo que supone un crecimiento del 33,5% y 2,3 puntos porcentuales frente al mismo período de 2022.
El 24,3% de las matriculaciones totales son electrificados, un 29,9% más que el año anterior. Si bien, los híbridos enchufables crecen más lentamente, pasando del 8% al 8,8% del mercado.
El turismo de gasolina sigue muy presente en Francia, incluso observamos un crecimiento del 16,7%. Por otro lado, el diésel sigue la tendencia de bajada vista en otros países, descenciendo un 27,8%, perdiendo 6 puntos de cuota de mercado (10,6%).
El coche eléctrico sube un 50,4% en Portugal
Como comentamos hace unos meses, las matriculaciones de coches eléctricos puros fueron espectaculares en el primer trimestre del año en Portugal, consiguiendo un 16,1% de cuota. El segundo trimestre de este año, tampoco estuvo nada mal, con un alza del 46,6% con respecto al año anterior. En total, de enero a junio se matricularon 17.050 turismos eléctricos, un 50,4% más que en el mismo período de 2022, pasando de un 10,3% a un 15,5% de cuota de mercado.
El crecimiento de las matriculaciones de coches híbridos enchufables ha sido algo menos significativo que en el caso de los eléctricos puros en este semestre (6,3%), y suponen el 11,1% del total. Los electrificados pasan del 20,8% al 26,6% de cuota de mercado.
El coche diésel sigue perdiendo atractivo para los portugueses, con un descenso de 4 puntos porcentuales en el mercado, se sitúa en el 13%. La gasolina también baja un 5,5%, aunque sigue siendo la opción preferida de los portugueses, con un 40,6% de las matriculaciones.
España continúa estancada en su camino hacia la movilidad eléctrica
Sí, hay crecimiento en cuanto a coches eléctricos, concretamente un 67,6% con respecto al mismo semestre de 2022, pero las matriculaciones totales también aumentaron un 24%. Si nos fijamos en el peso del eléctrico puro, vemos que pasa del 3,5% al 4,7%. Pero esto no es suficiente. No hay más que ver el comportamiento de países vecinos como Portugal o Francia, que aunque también tienen mucho por hacer, van bastante por delante en la transición a la movilidad eléctrica.
Los híbridos enchufables ganan medio punto de cuota de mercado, alcanzando el 6,3%. De este modo, los coches electrificados suponen un 11% de las matriculaciones totales en nuestro país en los primeros seis meses del año.
Los españoles siguen prefiriendo los híbridos de combustión (30%) y los coches de gasolina (43,3%), con pocas variaciones en el último año.
Las matriculaciones de coches diésel continúan su descenso, pasando del 17,7% al 13,3% del total del mercado.
Italia sigue apostando por los vehículos de combustión
Seguimos sin ver una evolución clara hacia la movilidad cero emisiones en Italia, un país que ha incrementado sus matriculaciones un 22,9% el primer semestre del año, pero el crecimiento de los coches electrificados fue tan solo del 16,2%, perdiendo medio punto de peso en el mercado.
El coche eléctrico apenas ha crecido en términos porcentuales, tan sólo 3 décimas, conformando el 3,9% de las matriculaciones de enero a junio. Un estancamiento preocupante -al igual que en España-, que ve peligrar la consecución de los objetivos de la Comisión Europea para 2030 en cuanto a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
Los turismos de combustión van manteniendo su peso y suponen un 47,3% de las matriculaciones (27,9% gasolina y 19,4% diésel).
El hecho de que un eléctrico, el Tesla Model Y, sea el coche más vendido en Europa en el primer semestre de año, parece un indicador del camino a seguir en cuanto a la sostenibilidad en los desplazamientos. Aún así, como vemos en nuestro análisis, algunos países, como España e Italia, necesitan mejorar (¡mucho!) para decir adiós a las emisiones en los plazos establecidos por la Unión Europea.
