Volver al blog

Evolución al alza de las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa en el primer semestre del año

Incremento sólido de las ventas de turismos eléctricos en Europa en el primer semestre del año. Analizamos las ventas y la evolución hacia la movilidad eléctrica.

María Rodríguez
Jul 23, 2022
Comparte

El aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos ya no nos sorprende, porque viene siendo algo recurrente en los últimos años. Sin embargo, sí nos apetece destacar la evolución en este primer semestre del año, en el que, por ejemplo, la cuota de mercado del eléctrico en Suecia supera en más del doble al mismo período del 2021. Y no es el único país con un crecimiento considerable. 

Ya hace un par de meses analizábamos las diferentes velocidades de implantación de los vehículos eléctricos, y comprobábamos en qué estado de transición se encontraban los diferentes países y qué características podíamos ver como pautas en esa transición. 

El hecho de que la Unión Europea haya prohibido el pasado mes de junio las matriculaciones de vehículos nuevos de combustión a partir de 2035, impulsa aún más si cabe la evolución del sector de la automoción hacia el eléctrico puro, y las marcas ya han anunciado el fin de la fabricación de vehículos de combustión bastante antes de esta fecha, e incluso para el próximo año, como Lotus.

El vehículo eléctrico gana cuota de mercado en todos los países 

Los datos acumulados del primer semestre del año son muy significativos, mostrando un incremento sólido tanto en las cuotas de mercado, como se refleja en el gráfico de arriba, como en el número de unidades de turismos eléctricos vendidos en estos períodos.

Este incremento de los turismos eléctricos puros, tanto en cuota de mercado como en números netos, ocurre a pesar de que las matriculaciones globales hayan descendido en estos países entre un 10,7% (España) y un 18,3% (Noruega).

Noruega, donde la combustión ya casi no tiene cabida

Este es el mercado de los eléctricos por excelencia. Un país en el que esta categoría de turismos alcanza en este primer semestre del año un 79,1% de cuota, habiendo sobrepasado el 86% por primera vez el pasado mes de marzo. 

Su consolidación ha llegado este año, sumando 21,8 puntos en su cuota de eléctricos con respecto a la primera mitad del 2021. El resto de vehículos tiende a desaparecer en ese país.

Suecia duplica los eléctricos

La evolución de Suecia la hemos visto con respecto al año anterior en el primer gráfico, con una media de cuota del turismo eléctrico del 27,7%, un incremento del 211,5% sobre 2021. Estos números impresionan todavía más si tenemos presente que las matriculaciones cayeron un 17% en este período.

La velocidad de penetración del eléctrico también se observa mes a mes; de hecho, casi 1 de cada 3 turismos matriculados en junio en este país fue 100% eléctrico (32% de cuota).

Reino Unido, hacia adelante pero con vaivenes

Con un incremento del 184,6% en la cuota de mercado en los 6 primeros meses del año, el eléctrico sigue avanzando en el Reino Unido. Sus más de 115.000 matriculaciones suponen un 14,4% de cuota, conseguida en gran parte por el descenso de los turismos de combustión en un país que ha visto descender las ventas totales en un 11,6% en el último año.

No obstante, la crisis energética y el desabastecimiento de componentes contribuyen a una evolución un tanto irregular, marcada por altibajos en las matriculaciones en los primeros seis meses de 2022, con una diferencia de casi 10 puntos porcentuales en cuota entre algunos de estos meses. Aún así, el avance del eléctrico es indiscutible y Reino Unido cierra junio con un 16,1% de cuota, 5 puntos más que en junio de 2021.

Alemania se estanca

De enero a junio se matricularon en Alemania 20.000 turismos eléctricos más que el año anterior, a pesar del descenso del 11% en el total de ventas de turismos. Así, vemos que el eléctrico suma casi 3 puntos a su cuota de mercado, con una media acumulada en 2022 del 13,5%. Un incremento demasiado tímido, que puede estar influenciado por las consecuencias socio-económicas derivadas de la guerra en Ucrania.

Los motores de combustión interna siguen resistiendo al tirón de los eléctricos, mostrando una caída suave y progresiva, que no consigue que Alemania avance en movilidad eléctrica al mismo ritmo que otros de sus vecinos europeos, como Reino Unido o Francia, con una evolución más positiva en este pasado semestre.

Francia siembra puntos de recarga y cosecha vehículos eléctricos

El descenso en número de matriculaciones de turismos en un 15,2% en el país galo parece no afectar demasiado al empuje de la movilidad eléctrica, donde los eléctricos puros han experimentado un incremento del 167% en este primer semestre.

Desde luego, la infraestructura de los puntos de recarga ayuda a la transición hacia la movilidad eléctrica, y esto queda reflejado en las ventas. Según datos de Tesla, el 20% de los puntos de recarga de Europa están en Francia. Una infraestructura indispensable, que, junto a la subida de precios de los carburantes, convierte al vehículo eléctrico en una alternativa muy atractiva. 

Y como estamos en época del Tour de Francia, me viene a la mente esa frase de Miguel Induráin comparando el ciclismo y el vino: “Trabajando todos los días en ello y, sobre todo, con mucha constancia y empeño, tanto el ciclista como los vinos mejoran con el paso del tiempo”. ¿Serán el trabajo duro, el empeño y la constancia que mencionaba Indurain, la estrategia de Francia en su “escalada” hacia la movilidad eléctrica? ¿Veremos en los próximos meses un crecimiento exponencial? 

España, crecimiento lento, pero con buenas perspectivas

Hace unos meses veíamos cómo España estaba todavía en una fase inicial de la movilidad eléctrica, pero podemos decir que el avance sigue su curso y los datos del primer semestre muestran una cuota de mercado del 175% con respecto a 2021, pasando el turismo eléctrico puro del 2% al 3,5%. Un incremento neto en más de 5.000 unidades, a pesar del descenso del 10,7% en las matriculaciones totales.

Aún cuando los datos de junio son positivos, tal vez precisemos de ese empujón en infraestructura de puntos de recarga que vemos en el mercado francés, para poder llevar a la normalidad la movilidad eléctrica no sólo a las grandes urbes, sino también a todos esos lugares hermosos de nuestra geografía, donde precisamente disfrutamos escapándonos en vacaciones o puentes. El “pueblo”, la “aldea”, la playa, la montaña y esas rutas de senderismo tan transitadas por ajenos y extraños, con motivaciones religiosas, físicas, deportivas y/o culturales. 

El Valle del Almanzora es un claro ejemplo de apuesta por la infraestructura de recarga en lugares remotos. Esperemos que pronto se sumen más provincias y ayuntamientos españoles. Recordemos que en poco más de 12 años, en 2035, deberemos estar en el 100% de cuota de matriculaciones de eléctricos en España y el resto de países de la Unión Europea.

Los turismos enchufables siguen creciendo en todos los mercados Europeos

Los turismos enchufables siguen ganando cuota de mercado, aunque la suma de eléctricos puros e híbridos no sigue la misma pauta en todos los países. En España, las matriculaciones de híbridos enchufables siguen estando por encima de la de los eléctricos puros, fiel reflejo de la etapa inicial en la implementación de la movilidad eléctrica. Sin embargo, en Suecia, Alemania, Francia y Reino Unido las matriculaciones de eléctricos son superiores a las de híbridos enchufables, llegando incluso a doblarse la cuota en el país anglosajón. 

El caso de Noruega, es muy diferente, ya que se trata de un país en el que los eléctricos suponen casi el 80% de las matriculaciones del primer semestre. Si sumamos los híbridos enchufables, llegamos al 88,4% de cuota de mercado. Muy pronto podremos decir que la transición al eléctrico ha sido completada. 

Seguiremos analizando los datos de los próximos meses para ver si podemos ver pautas que nos ayuden a predecir los avances en el tiempo hacia la movilidad.

Fuentes: Clean Technica y ANFAC.

María Rodríguez
Jul 23, 2022
Comparte

Posts recomendados