Évolution à la hausse des immatriculations de véhicules électriques en Europe au premier semestre de l'année

L'augmentation des immatriculations de véhicules électriques ne nous surprend plus, car c'est quelque chose de récurrent ces dernières années. Cependant, nous voulons souligner l'évolution de ce premier semestre, où, par exemple, la part de marché des VE en Suède est plus de deux fois supérieure à celle de la même période en 2021. Et ce n'est pas le seul pays à connaître une croissance substantielle.

Il y a quelques mois, nous avons analysé les différentes vitesses de mise en œuvre des véhicules électriques, et nous avons vérifié dans quel état de transition se trouvaient les différents pays et quelles caractéristiques nous pouvions considérer comme des lignes directrices dans cette transition.

Le fait que l'Union européenne ait interdit l'immatriculation de nouveaux véhicules à combustion à partir de 2035 en juin dernier, pousse encore plus l'évolution du secteur automobile vers l'électrique pur. Les marques ont déjà annoncé la fin de la fabrication des véhicules à combustion bien avant cette date, et même pour l'année prochaine, comme Lotus.

Le véhicule électrique gagne des parts de marché dans tous les pays

Les données cumulées pour le premier semestre de l'année sont très significatives et montrent une solide augmentation tant des parts de marché, comme le montre le graphique suivant, que du nombre d'unités de voitures particulières électriques vendues au cours de ces périodes.

Cette augmentation des voitures particulières purement électriques, tant en part de marché qu'en nombre net, se produit malgré le fait que les immatriculations globales ont diminué dans ces pays de 10,7 % (Espagne) à 18,3 % (Norvège).

La Norvège, où la combustion n'a pratiquement plus sa place

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C'est le marché de l'électrique par excellence. Un pays dans lequel cette catégorie de voitures particulières a atteint une part de 79,1 % au premier semestre, après avoir dépassé 86 % pour la première fois en mars dernier.

Sa consolidation est venue cette année, ajoutant 21,8 points dans sa part électrique par rapport au premier semestre de 2021. Le reste des véhicules tend à disparaître dans ce pays.

La Suède double le nombre de voitures électriques de tourisme

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Nous avons vu l'évolution de la Suède par rapport à l'année précédente dans le premier graphique, avec une part moyenne de véhicules particuliers électriques de 27,7%, soit une augmentation de 211,5% par rapport à 2021. Ces chiffres sont encore plus impressionnants si l'on tient compte du fait que les immatriculations ont chuté de 17% sur cette période.

Le taux de pénétration de l'électrique s'observe également mois par mois ; en effet, près d'une voiture particulière sur 3 immatriculée en juin dans ce pays était 100% électrique (part de 32%).

Le Royaume-Uni, en progrès mais avec des hauts et des bas

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Avec une augmentation de 184,6 % de leur part de marché au cours des six premiers mois de cette année, les VE continuent de progresser au Royaume-Uni. Leurs plus de 115 000 immatriculations représentent une part de 14,4 %, obtenue en grande partie grâce au déclin des voitures à combustion dans un pays qui a vu ses ventes totales chuter de 11,6 % l'année dernière.

Toutefois, la crise énergétique et la pénurie de composants contribuent à une évolution quelque peu irrégulière, marquée par des hauts et des bas dans les immatriculations au cours des six premiers mois de 2022, avec une différence de près de 10 points de pourcentage de part entre certains de ces mois. Malgré tout, la progression de l'électrique est indiscutable et le Royaume-Uni clôture le mois de juin avec une part de 16,1%, soit 5 points de plus qu'en juin 2021.

L'Allemagne stagne

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De janvier à juin, 20 000 voitures particulières électriques de plus que l'année précédente ont été immatriculées en Allemagne, malgré la baisse de 11 % des ventes totales de voitures particulières. Ainsi, on constate que les électriques ajoutent près de 3 points à leur part de marché, avec une moyenne cumulée en 2022 de 13,5%. Une augmentation trop timide, qui peut être influencée par les conséquences socio-économiques de la guerre en Ukraine.

Les moteurs à combustion interne continuent de résister à l'attraction des moteurs électriques, montrant un déclin lisse et progressif, qui ne permet pas à l'Allemagne d'avancer dans la mobilité électrique au même rythme que d'autres de ses voisins européens, comme le Royaume-Uni ou la France, avec une évolution plus positive dans ce dernier semestre.

La France implante des points de recharge et récolte des véhicules électriques

La baisse du nombre d'immatriculations de voitures particulières de 15,2% dans le pays gaulois ne semble pas trop affecter la poussée de la mobilité électrique, où les véhicules électriques purs ont connu une augmentation de 167% en ce premier semestre.

Bien sûr, l'infrastructure des bornes de recharge favorise la transition vers la mobilité électrique, et cela se reflète dans les ventes. Selon les données de Tesla, 20% des points de charge européens se trouvent en France. Une infrastructure essentielle qui, avec la hausse du prix des carburants, fait du véhicule électrique une alternative très attractive.

Et puisque nous sommes à l'époque du Tour de France, il me vient à l'esprit cette phrase de Miguel Induráin qui compare le cyclisme et le vin : "En y travaillant tous les jours et, surtout, avec beaucoup de persévérance et d'engagement, tant le cycliste que les vins s'améliorent avec le temps". Le travail, l'engagement et la persévérance évoqués par Indurain seraient-ils la stratégie de la France dans son "ascension" vers la mobilité électrique ? Assisterons-nous à une croissance exponentielle dans les mois à venir ?

L'Espagne, une croissance lente, mais de bonnes perspective

Il y a quelques mois, nous avons vu comment l'Espagne était encore dans une phase initiale de la mobilité électrique, mais nous pouvons dire que les progrès se poursuivent et les données du premier semestre montrent une part de marché de 175% par rapport à 2021, passant le tourisme électrique pur de 2% à 3,5%. Une augmentation nette de plus de 5 000 unités, malgré une baisse de 10,7 % du total des immatriculations.

Même si les données de juin sont positives, nous pourrions avoir besoin de ce coup de pouce dans l'infrastructure des points de charge, comme nous le voyons sur le marché français. Afin de ramener la mobilité électrique à la normale non seulement dans les grandes villes, mais aussi dans tous ces beaux endroits de notre géographie, où précisément nous aimons vadrouiller en vacances ou lors des longs week-ends. Villages, plages, montagnes, et ces sentiers de randonnée tant parcourus par des étrangers et des inconnus, avec des motivations religieuses, physiques, sportives et/ou culturelles.

La vallée d'Almanzora est un exemple clair de l'engagement à installer des infrastructures dans des endroits reculés. Nous espérons que bientôt d'autres provinces et municipalités espagnoles se joindront à nous. Rappelons que dans un peu plus de 12 ans, en 2035, nous devrons avoir une part de 100 % d'immatriculations de véhicules électriques en Espagne et dans le reste des pays de l'Union européenne.

Les voitures particulières rechargeables poursuivent leur croissance sur tous les marchés européens

Les voitures rechargeables continuent de gagner des parts de marché, même si la somme des voitures purement électriques et hybrides ne suit pas le même schéma dans tous les pays. En Espagne, les immatriculations de véhicules hybrides rechargeables continuent d'être supérieures à celles des véhicules électriques purs, ce qui reflète bien le stade initial de la mise en œuvre de la mobilité électrique. Cependant, en Suède, en Allemagne, en France et au Royaume-Uni, les immatriculations de véhicules électriques sont supérieures à celles des véhicules hybrides rechargeables, doublant même le quota dans le pays britannique.

Le cas de la Norvège est très différent, puisque c'est un pays où les véhicules électriques représentent près de 80% des immatriculations au premier semestre. Si l'on ajoute les hybrides rechargeables, les PEV atteignent 88,4 % de part de marché. Nous pourrons dire assez rapidement que la transition vers la mobilité électrique est achevée.

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Nous continuerons à analyser les données pour les mois à venir afin de voir si nous pouvons observer des tendances qui nous aident à prédire la progression dans le temps vers la mobilité.

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Sources: CleanTechnica, ANFAC

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