Vendite di veicoli elettrici in Europa: Analisi e approfondimenti Q1 2025

Scopriamo gli ultimi dati sulle immatricolazioni di auto per fonte energetica in sette Paesi europei: Norvegia, Svezia, Regno Unito, Germania, Francia, Italia e Spagna.

Dopo l'ottima chiusura del 2024, il mercato europeo dei veicoli elettrici (EV) è entrato nel primo trimestre del 2025 con un mix di rinnovato ottimismo e sfide strutturali. Questo si è sentito anche sul versante Electromaps con un contributo crescente degli utenti alla nostra mappa dei punti di ricarica.- In sette mercati chiave - Norvegia, Svezia, Regno Unito, Germania, Francia, Spagna e Italia - abbiamo seguito l'evoluzione delle vendite di veicoli elettrici in presenza di condizioni economiche mutevoli, di un quadro politico in evoluzione e del continuo lancio di nuovi modelli.

Mentre alcuni Paesi come la Norvegia e la Germania hanno registrato un aumento della quota di BEV, altri come il Regno Unito e la Francia hanno registrato un moderato rallentamento dopo le forti impennate del quarto trimestre. Spagna e Italia continuano a riflettere un approccio più cauto, dominato dalle ibride, mentre la Svezia sembra aver raggiunto un plateau.

In questa analisi trimestrale, ci addentriamo nelle performance di ciascun Paese, mettiamo in evidenza i modelli più venduti e valutiamo l'evoluzione del panorama europeo nel suo percorso verso la mobilità elettrificata.

Norvegia: Le vendite di veicoli elettrici si mantengono forti con Tesla in testa nel 1° trimestre 2025

Nel primo trimestre del 2025, la Norvegia ha mantenuto la sua posizione di leader globale nell'adozione dei veicoli elettrici (EV), con i veicoli elettrici che rappresentano il 93,2% del mercato automobilistico totale del Paese. I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno dominato con 89,3%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno continuato a diminuire, attestandosi ad appena 3,9%. Il continuo allontanamento dai PHEV a favore dell'elettrificazione completa conferma l'impegno del Paese a eliminare gradualmente i veicoli a combustibile fossile.

Tesla ha mantenuto il suo dominio, con il Modello Y ancora una volta al primo posto come auto più venduta in Norvegia. È interessante notare che la rinnovata Tesla Model 3 "Juniper" ha avuto un impatto immediato, posizionandosi al secondo posto e guadagnando terreno come opzione interessante sia per i fedeli automobilisti Tesla sia per i nuovi adottanti di veicoli elettrici. Tra gli altri modelli di rilievo figurano la Volkswagen ID.4 e la Volvo EX30, a testimonianza del continuo interesse dei consumatori per i SUV compatti.

Rispetto al quarto trimestre del 2024, in cui i veicoli elettrici detenevano una quota di mercato dell'89,9% (i BEV dell'82,2%), il primo trimestre ha mostrato una chiara ripresa delle vendite di veicoli elettrici, probabilmente grazie alla spinta stagionale delle nuove immatricolazioni e all'appeal dei modelli aggiornati. La solida infrastruttura di ricarica, gli incentivi fiscali e la forte direzione politica della Norvegia rimangono i fattori chiave per l'eccezionale penetrazione dei veicoli elettrici.

Sebbene il mercato sembri vicino alla saturazione, l'elevata quota di BEV segnala la fiducia dei consumatori nella rete di ricarica e nelle prestazioni del veicolo anche in condizioni invernali. Il continuo calo dei PHEV indica inoltre che la transizione della Norvegia verso una flotta completamente elettrica non è solo un'aspirazione, ma è sempre più definitiva.

Svezia: La crescita dei veicoli elettrici si stabilizza mentre i marchi locali dominano nel 1° trimestre 2025

Nel 1° trimestre 2025, la Svezia ha registrato una quota di mercato dei veicoli elettrici pari a 60,7%, in leggero calo rispetto a 62,8% del 4° trimestre 2024. I veicoli elettrici a batteria (BEV) sono in testa con il 41,6%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) rappresentano il 19,1%. Il leggero calo evidenzia una fase di stabilizzazione dopo diversi trimestri di forte crescita.

La Volvo XC40 Recharge ha mantenuto la posizione di EV più venduto, rafforzando la fedeltà al marchio locale e la fiducia dei consumatori nell'ingegneria svedese. Seguono la Tesla Model Y e la Volkswagen ID.4, che mantengono entrambe ottime performance nelle categorie dei SUV premium e compatti. La presenza costante di questi modelli indica un panorama EV maturo, in cui i nomi di fiducia continuano a superare i nuovi arrivati.

Sebbene la quota complessiva di veicoli elettrici sia diminuita marginalmente, la Svezia rimane uno dei mercati EV più forti d'Europa. La posizione di sostegno del governo - attraverso incentivi all'acquisto, riduzioni fiscali e reti di ricarica in espansione - continua a sostenere la stabilità del mercato. Tuttavia, le pressioni economiche e il cambiamento delle strutture di incentivazione potrebbero contribuire a un calo a breve termine della crescita dei BEV.

Rispetto al 4° trimestre 2024 (BEV al 42,1%, PHEV al 20,7%), i numeri del 1° trimestre riflettono una modesta contrazione. Tuttavia, il segmento dei veicoli elettrici rappresenta ancora la maggioranza delle vendite di auto nuove, il che suggerisce una base di consumatori resistente e un mercato che si sta adattando alle mutevoli condizioni normative e finanziarie.

La traiettoria dei veicoli elettrici in Svezia rimane promettente, con modelli consolidati che fanno da apripista e sviluppi infrastrutturali che sostengono la crescita a lungo termine.

REGNO UNITO: Le quote dei veicoli elettrici calano, ma Tesla resta in testa nel 1° trimestre 2025

Nel primo trimestre del 2025, i veicoli elettrici (EV) hanno rappresentato il 28,9% delle vendite di auto nuove nel Regno Unito, con un leggero calo rispetto al 40,0% del quarto trimestre del 2024. I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno rappresentato il 21,0%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno contribuito al 7,9%. Il calo segnala una potenziale ricalibrazione dopo l'impennata di fine anno registrata alla fine del 2024.

Nonostante il calo della quota di mercato, Tesla è emersa come il primo marchio di BEV, sostenuta dal continuo successo del Modello Y, che rimane uno dei veicoli elettrici più popolari nel Regno Unito. Tra gli altri veicoli che hanno ottenuto buoni risultati figurano la MG4 Electric, nota per la sua economicità, e la Volkswagen ID.3.

Il mandato Zero Emission Vehicle (ZEV) del Regno Unito, ora pienamente in vigore, sta ridisegnando le strategie di mercato, in quanto le case automobilistiche bilanciano le vendite dirette di BEV con lo scambio di crediti per raggiungere gli obiettivi di emissione. Si prevede che questo quadro normativo svolgerà un ruolo crescente nel guidare il mercato dei veicoli elettrici fino al 2025.

Rispetto al quarto trimestre, il calo delle quote di mercato di BEV e PHEV suggerisce una normalizzazione dopo la spinta delle vacanze e forse la cautela dei consumatori a causa della perdurante incertezza economica. Tuttavia, la traiettoria a lungo termine rimane positiva, con investimenti in infrastrutture, obiettivi di emissioni sempre più stringenti e un flusso costante di nuovi modelli che rafforzano la transizione del Regno Unito verso la mobilità elettrica.

Con Tesla che resiste e con l'ingresso sul mercato di opzioni BEV più competitive, il Regno Unito rimane un attore chiave nel più ampio passaggio verso la mobilità elettrica in Europa.

Germania: Il mercato si stabilizza mentre il Gruppo VW rafforza la sua posizione nel 1° trimestre 2025

Il mercato tedesco dei veicoli elettrici ha raggiunto una quota del 27,1% delle vendite di auto nuove nel 1° trimestre 2025, con un piccolo aumento rispetto al 23,4% del 4° trimestre 2024. I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno rappresentato il 18,5%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno contribuito al 8,6%. Dopo un 2024 turbolento, caratterizzato da tagli alle sovvenzioni e calo delle vendite, questa leggera ripresa suggerisce che il mercato sta iniziando a stabilizzarsi.

Il Gruppo Volkswagen ha avuto un trimestre forte, con la Volkswagen ID.4 e la Audi Q4 e-tron in testa alla classifica dei BEV. Anche Tesla si è confermata un concorrente di primo piano, anche se i marchi tedeschi hanno recuperato terreno grazie alla rinnovata fiducia dei consumatori e al miglioramento dei tempi di consegna.

Nonostante la fine dei sussidi governativi per l'acquisto di BEV privati, altri incentivi, come le agevolazioni fiscali per le auto aziendali e la crescente infrastruttura di ricarica pubblica, continuano a sostenere la domanda. Le vendite alle flotte, in particolare, hanno svolto un ruolo fondamentale nel sostenere le immatricolazioni di veicoli elettrici.

Rispetto al 4° trimestre 2024 (BEV al 15,8%, PHEV al 7,6%), il miglioramento del 1° trimestre evidenzia un nuovo slancio. Tuttavia, le sfide rimangono: l'incertezza dei consumatori, i prezzi elevati dell'elettricità e i venti contrari dell'economia continuano a influenzare le decisioni di acquisto nel segmento privato.

Nel 2025, il mercato tedesco dei veicoli elettrici si baserà su un mix di innovazione nazionale, chiarezza politica e prezzi competitivi per mantenere la sua traiettoria ascendente nel panorama europeo dell'elettrificazione.

Francia: Renault 5 accende il mercato dei veicoli elettrici con una ripresa delle vendite nel 1° trimestre 2025

Nel 1° trimestre del 2025, la quota di mercato francese dei veicoli elettrici ha raggiunto il 24,4%, in leggero calo rispetto al 30,1% del 4° trimestre del 2024. I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno rappresentato il 17,5%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno raggiunto il 6,9%. Sebbene il calo segni un passo indietro rispetto allo slancio registrato alla fine del 2024, il lancio di nuovi prodotti sta infondendo nuova energia al mercato.

A guidare la carica è la Renault 5, che ha guadagnato rapidamente popolarità dal suo lancio, fondendo nostalgia, convenienza e moderna tecnologia EV. Ora è uno dei modelli elettrici più richiesti in Francia, rivitalizzando l'entusiasmo del marchio nazionale. Oltre alla Renault 5, la Peugeot e-208 e la Tesla Model Y hanno completato i risultati migliori del trimestre.

Nonostante il calo del mercato, il governo francese continua a sostenere l'adozione dei veicoli elettrici attraverso sussidi e l'espansione delle zone a basse emissioni. Tuttavia, le preoccupazioni economiche e la fluttuazione dei costi energetici potrebbero aver contribuito al temporaneo rallentamento della diffusione dei veicoli elettrici in questo trimestre.

Rispetto al 4° trimestre, in cui i BEV hanno raggiunto il 22,4% e i PHEV il 7,7%, i dati del 1° trimestre mostrano una modesta contrazione. Tuttavia, l'ottima accoglienza riservata alla Renault 5 suggerisce che i consumatori francesi rimangono molto interessati, soprattutto quando vengono introdotti modelli convincenti e convenienti.

France’s EV trajectory remains strong, and with the Renault 5 leading the charge, the market is expected to rebound in the coming months as more models become available and consumer confidence grows.

Spagna: Gli HEV dominano mentre i BEV registrano una crescita modesta nel 1° trimestre 2025

Nel primo trimestre del 2025, il mercato automobilistico spagnolo ha continuato a riflettere un equilibrio unico tra elettrificazione e motorizzazioni tradizionali. I veicoli ibridi elettrici (HEV) hanno fatto da apripista con una quota di mercato del 44,6%, seguiti dalla benzina con il 30,3%, dai veicoli elettrici a batteria (BEV) con il 6,8%, dal diesel con il 6,2% e dagli ibridi plug-in (PHEV) con il 7,5%.

L'aumento dell'adozione di HEV sottolinea una fase di transizione nel mercato spagnolo, in cui molti automobilisti stanno optando per l'ibrido per motivi di convenienza e praticità, soprattutto nelle regioni in cui le infrastrutture di ricarica sono ancora disomogenee. Nonostante la quota relativamente bassa, i BEV hanno registrato una crescita modesta rispetto ai trimestri precedenti, sostenuta dall'espansione delle reti di ricarica rapida e dalla maggiore disponibilità di modelli compatti e convenienti come la Renault Megane E-Tech e la MG4 Electric.

Il continuo sostegno del governo alla mobilità a basse emissioni, comprese le zone a emissioni zero nelle principali città e gli incentivi finanziari, sta contribuendo a promuovere l'adozione di BEV e PHEV. Tuttavia, rispetto ad altri importanti mercati europei, la Spagna è ancora in ritardo nella quota totale di BEV, a causa delle sfide strutturali legate alla realizzazione delle infrastrutture e alla consapevolezza dei consumatori.

Con la maturazione del mercato, la strategia di elettrificazione della Spagna sembra basarsi su un equilibrio tra l'adozione di veicoli ibridi e una crescita costante dei BEV. L'evoluzione delle politiche pubbliche e della disponibilità di ricarica sarà fondamentale per determinare se lo slancio dei BEV potrà accelerare nella seconda metà del 2025.

Italia: forza dell'ibrido ed esitazione dei BEV Definire il 1° trimestre 2025

Il panorama automobilistico italiano nel 1° trimestre 2025 è stato ancora una volta caratterizzato da una forte preferenza per i veicoli ibridi elettrici (HEV), che hanno guidato il mercato con il 44,5% delle vendite totali. Seguono i veicoli a benzina con il 26,6%, mentre il diesel mantiene il 9,7%. I veicoli elettrici a batteria (BEV) si sono assicurati una modesta quota di mercato del 5,0%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno rappresentato il 4,1%. Il restante 10,1% comprendeva altri tipi di propulsione, tra cui mild hybrid e modelli a GPL.

Nonostante la spinta europea verso la piena elettrificazione, l'Italia continua a favorire le tecnologie di transizione, con l'adozione dei BEV ostacolata dagli alti costi iniziali, dagli incentivi limitati e dalla lentezza nell'installazione delle infrastrutture in alcune regioni. Anche i recenti cambiamenti politici hanno creato incertezza; a partire dal 2025, gli incentivi all'acquisto diretto dei BEV sono terminati, con un impatto sull'entusiasmo dei consumatori.

I leader di mercato sono stati i modelli ibridi locali e internazionali, mentre i BEV come la Fiat 500e, la Tesla Model 3 e la Renault Megane E-Tech hanno catturato l'attenzione dei primi utilizzatori. Tuttavia, il temporaneo arresto della produzione della Fiat 500e all'inizio dell'anno ha evidenziato le sfide che i produttori nazionali di veicoli elettrici devono affrontare per mantenere lo slancio in presenza di una domanda fluttuante.

Rispetto al quarto trimestre del 2024, le quote dei BEV e dei PHEV sono leggermente diminuite, riflettendo i più ampi venti economici e una mentalità cauta dei consumatori. Tuttavia, c'è ottimismo all'orizzonte. Nuove tecnologie per le batterie, una migliore accessibilità economica e piani infrastrutturali a lungo termine potrebbero contribuire a sbloccare la crescita nella seconda metà dell'anno.

Per ora, l'Italia rimane in una fase di transizione tra i modelli tradizionali a combustione e ibridi e un futuro elettrico in lenta crescita.