NOTES

Entrando por calle Carretas a la derecha antes de las cabinas de control o de frente entrando por calle Atocha
El que está más cerca de la entrada es trifásico, el siguiente es monofásico y luego está el rápido.

OPERATING INSTRUCTIONS

Con la aplicación Electro EMT

OJO: cuando hay manifestación el parking se vuelve inaccesible (debido a que cortan las calles para acceder a él)

Plugs/sockets

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COMMENTS

profile-image Alvaroblasco
2019-03-10 13:16:59

Solo funciona el trimaguera con la aplicación electro EMT (cara y con limitración de tiempo y sanciones). Pero los vigilantes utilizan las plazas para "sus coches" los otros 4 puestos circutor para Menekes y Shuko dicen que no funcionan (creo que no quieren habilitarlos) pero las luces están en verde. Los vigilantes se han hecho dueños del hueco.

profile-image Vaguilar
2019-02-01 18:39:43

Hola: He puesto una queja al ayuntamiento ya que el precio y el servicio no están alineados es caro y no funciona a menudo y no levantan el cargador ni aunque llames . El ayuntamiento tarda en contestar pero contesta , aquí os dejo para que valoréis. Os invito a entrar en quejas del ayuntamiento y comentar el interes para que sepan la necesidad real. de referencia 502/2018/86658 presentada el 01-nov-2018 20:27:29 y con el siguiente texto: • Buenos Días, Me gusta que se este desarrollando la red de recarga , pero me parece un error cobrar 3,9 euros por una reserva y 8kw en GIC de Santa Engracia con los que realizado 55 km para volver a mi población sin emitir co2 ,Al tener un Cero Hibirdo enchufable me sale más a cuenta arrancar el motor y gastar 3 euros en gasolina, esto es un error , espero que el ayuntamiento de Madrid regule estos precios indicando a GIC que así no se puede continuar, que desmotivan a que haya más coches eléctricos, el ayuntamiento de LLanes y JACA ofrecen cargas gratuitas con la empresa Feníe Energía.Soy Victor Aguilar Moreno 5422388T con teléfono 630847746 conductor de vehículo eléctrico desde hace dos años ,que hay muchas formas de motivar como poner cargadores eléctricos de bajo coste en el centro de la ciudad ademas de prohibir a los más contaminantes. Ya se que GIC es privado y puede poner el precio que quiera , pero la ciudad está con muchos puntos de recarga sin funcionar y ya me he quedado sin cargar varias veces por el mantenimiento incorrecto de GIC como para que salga más caro carga( y ser respetuoso con los habiitantes) que arrancar el motor con gasolina.Solo hay que ver la web de electromaps para ver todos los puntos que no funcionan .Adjunto foto donde muchos parking no funciona , parece que han cobrado subvención y no dan el servicio.También ver que hay muchas zonas sin cobertura con alto nivel adquisitivo que tiene los vehículos de mayor cilindrada y más contaminantes y deben ser los primeros en dar ejemplo , pero tiene la excusa de que no hay infraestructuras. enlace: ver respuesta. https://www-s.munimadrid.es/SYR_003_WACiudadanos/validarFormularioBusqueda.do?tipoIdentificacion=identificada&tipoDocSolicitante=1&identificadorSolicitante=05422388T&identificadorSeleccionado=referencia&numeroReferencia=502/2018/86658 Madrid, a 1 de febrero de 2019 Estimado señor AGUILAR: En relación con su escrito de 1 de noviembre de 2018 en primer lugar queremos agradecerle su interés por la mejora de la calidad del aire de la ciudad. Tomamos nota de su sugerencia y le indicamos que se tratará el tema de la fijación de precios y las relaciones con el cliente en la próxima reunión de la comisión de seguimiento del Convenio con los operadores IBIL y GIC para la gestión de la red de recarga municipal en vía pública. En lo referente al fomento de la movilidad eléctrica y en cumplimiento de los objetivos planteados por la Medida 20. Red de recarga para vehículos eléctricos y suministro de combustibles alternativos para la promoción de la movilidad eléctrica, del Plan A: Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático, se está trabajando en la redacción de una "Estrategia para el impulso de la movilidad eléctrica", que establecerá las directrices para el desarrollo de una red de recarga de acceso público de la ciudad, que permita dar cobertura a los potenciales usuarios en la ciudad, independientemente del distrito en el que residan, caracterizando, entre otras variables, las tipologías de espacio urbano más adecuados y con mayor potencialidad para la prestación de servicios de recarga de acceso público. Uno de los objetivos de la estrategia es favorecer la creación de un mercado de servicios de recarga que fomente la competencia y permita a los operadores abaratar los precios, incluso teniendo en cuenta los elevados costes fijos a los que se tienen que enfrentar para ofrecer servicios de recarga de acceso público. Es importante recordar que en el marco del proyecto ELECTRO EMT, la operadora de transporte público municipal ya ofrece servicios de recarga en algunos de sus aparcamientos de rotación y gestiona espacios emblemáticos como la Estación de Recarga del Subterráneo de Colón, que cuenta con 4 terminales de recarga rápida. Los aparcamientos de rotación de la Plaza de Jacinto Benavente, Plaza de Marqués de Salamanca, Nuestra Señora del Recuerdo y Avenida de Portugal cuentan con diferentes tipologías de cargadores para dar servicio a la demanda de los distintos usuarios y de momento los usuarios de cargadores lentos no tienen que pagar el servicio de recarga y solo tienen que abonar la tarifa de estacionamiento por acceder al aparcamiento. Su cobertura se irá ampliando teniendo en cuenta la red de infraestructuras de EMT, tratando de reequilibrar su oferta geográficamente. El apoyo a la iniciativa privada, con el objetivo de crear un mercado de servicios de recarga adaptados a las necesidades de los diferentes usuarios, es uno de los principales objetivos de la ciudad de Madrid en el ámbito del fomento de la movilidad eléctrica. El Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad publicó, con fecha de 12 diciembre de 2018, el Decreto por el que se aprueba la "Convocatoria del procedimiento de otorgamiento de autorización de uso de puntos de recarga para vehículos eléctricos mediante convenio de colaboración para el desarrollo de una red de recarga rápida de oportunidad en espacios de acceso público y universal en la ciudad de Madrid". A través de dicha convocatoria de libre concurrencia, está prevista la cesión de puntos de recarga rápida a titulares de suelo de acceso público que estén interesados en la instalación y gestión de los mismos, para su utilización por todos los usuarios de vehículos eléctricos. El principal objetivo de la convocatoria es la creación de una red de recarga rápida de acceso público, geográficamente equilibrada que permita dar servicio a los usuarios de vehículos eléctricos de todos los distritos de la ciudad. A lo largo del mes de febrero se analizará la viabilidad de los proyectos presentados y se seleccionaran los proyectos que mejor se adapten al diseño de la red de recarga de acceso público de la ciudad. En el ámbito de la iniciativa privada es importante destacar que ya hay operadores ofreciendo servicios de recarga en el distrito centro. La Estación de Servicio de Alberto Aguilera es pionera en el suministro de recarga rápida. Concesionarios de aparcamientos de rotación y residentes como el ubicado en el Subterráneo de Colón ofrecen ya servicios de recarga de oportunidad y algunos otros como el de Plaza del Carmen, Plaza de Santa Ana y Plaza de los Mostenses tienen previsto inaugurar en breve sus instalaciones de recarga. Al día de hoy están operativas las siguientes estaciones de recarga, gestionadas por operadores privados en todo el ámbito de la ciudad: · Estación de Servicio de la Avda. de Machupichu 105 (GIC) · Estación de Servicio de Alberto Aguilera nº9 (IBIL) · Estación de Servicio La Atalayuela (IBIL) · Estación de Servicio Centro de Transportes Madrid (Gas Natural Unión Fenosa) (Próxima apertura) · Estación de Recarga Medina del Pomar 22 (Electric Charge Spain) Aprovechamos esta oportunidad para agradecerle la utilización del Sistema de Sugerencias y Reclamaciones, le reiteramos nuestras más sinceras disculpas y le agradecemos su interés en la mejora de los servicios públicos prestados. Atentamente, José Amador Fernández Viejo Director General de Sostenibilidad y Control Ambiental

profile-image Kate75
2019-01-08 18:17:24

No funciona

profile-image javilon1982
2019-01-02 01:05:47

profile-image dmayoort
2018-10-02 09:58:25

profile-image Robercille
2018-03-22 10:02:42

Me comentaron que acababa de entrar en funcionamiento el puesto de carga con tres tipos de enchufe de carga rápida. Es de pago, y con la aplicación es bastante sencillo. Mi pega... las tarifas. No se que autonomía tienen otro coches, pero con el Outlander no merece la pena la carga... 0,30€/minuto, 25 min de carga rapida. TOTAL 7,5 € para una autonomía de 35 Km... me sale caro el kilómetro.

profile-image RV
2018-03-20 17:35:17

No funciona ningún enchufe,me comentan qué ya NO serán gratis.

profile-image aquijadagar
2018-03-17 13:03:17

En mantenimiento

profile-image Roberto2323
2018-03-13 12:25:50

El cargador rapido no funciona

profile-image Fer
2018-01-26 07:46:24

Para que veáis que cargar un coche semirapido (R240/R90) en las columnas y en el Trío se tardará lo mismo, he puesto dos imágenes del tiempo restante en cada uno. Lo mismo. Por supuesto uno AC monofasico (7 kW) o trifasico lento (11 kW) ni que decir nada de enchufarlo a un Trío.

profile-image Fer
2018-01-26 07:38:36

Atención, solo les queda una tarjeta, la gente se las lleva diciendo que han perdido el tiquet, por lo que ya no la dan sino que hay que esperar a que vengan a activar y desactivar personalmente los empleados. Este comportamiento incivico de unos pocos afecta a todos lo que nos hará el proceso más lento e incómodo. Gracias compañeros del VE por vuestra solidaridad...

profile-image Fer
2018-01-26 07:34:25

Los puntos de las columnas de 22 kW cargan un ZOE R90/R240 en el mismo tiempo que el Trío, por lo que deberíamos dejarlos solo para los que cargan rápido en continua y el Zoe Q210 de 43 kW. Sin embargo a esa potencia saltan los magnetotermicos de los de las columnas. Estaban los electricistas poniendo luminarias y midieron con la pinza 31 A pero las protecciones son de 16 A. Tomaron nota para cambiarlos y solucionar el problema.

profile-image Roberto2323
2018-01-17 15:08:36

Los dos de 22kw no funcionan.. Uno de ellos da siempre acceso denegado y el otro da error de driver. He puesto reclamacion en EMT, si alguno mas puede ponerla para que se den prisa en arreglarlo mas fuerza hacemos.

profile-image Fer
2018-01-13 13:01:26

El rápido es para coches que cargan rápido, 43 o 50 kW. Hay dos más de 22 kW más adecuados para los coches que cargan lento o semirapido (que no lleven CHAdeMO o CCS o ZOE Q210). Optimicemos la infraestructura por favor.

profile-image RV
2017-12-26 22:33:37

He utilizado está tarde el rápido con mi ZOE 240 y una maravilla, el personal del parking muy bien, seguro que repetiré, lo recomiendo. Más instalaciones cómo está muy bien.

profile-image vikvilla
2017-12-10 13:20:14

Utilicé la carga rápida con mi renault zoe y todo fue perfecto. Cargué 12kw en 25 minutos. La garita está al lado, los puntos de recarga están de frente al entrar por la calle Atocha. Los empleados fueron muy amables. Me entregaron la tarjeta para la activación del punto a cambio del ticket de aparcamiento y cuando terminé volvimos a intercambiarlos. Una maravilla.

profile-image TRON
2017-11-24 18:57:33

Cargando Cademo 41kW, no se puede cargar a la vez con otro enchufe. Hay dos enchufes Mennekes más pero no se pueden activar con la tarjeta, tampoco los dos Schuko. Esta instalación con 7 enchufes vale como un enchufe ...

profile-image APIZAGOM
2017-09-22 15:36:24

Cargando en CHADEMO sin problemas. 43Kw

profile-image Maks3w
2017-06-28 21:17:42

Hoy he estado cargando 50 minutos en el CHAdeMO ~43kwh

profile-image Aortegasol
2017-06-15 17:28:47

Ah indicar que el Combo CCS y el tipo 2 funcionan perfectamente.

profile-image Aortegasol
2017-06-15 16:53:36

Como ha comentado uno de los compañeros da problemas con la carga en CHAdeMO y se esta revisando

profile-image Maks3w
2017-06-14 23:45:40

¡Atentos! Han deshabilitado la carga en DC. Las tarjetas no autorizan la carga. AC si inicia

profile-image Fer
2017-06-09 19:18:45

El calor le confunde. Cargando en el tipo 2 a 43 kW desde 20% a 90 % en 30 minutos hay un par de paradas de carga (trasparentes para el Zoe que no da error) donde los ventiladores se ponen a tope. Tras 5 minutos sigue la carga normal por lo que se incrementan en 10 los 20 minutos habituales.

profile-image Maks3w
2017-06-09 01:29:56

CHAdeMO (y quizás CCS también) no funcionan adecuadamente. Al rato de iniciar la carga se corta y al reintentar se corta enseguida. Posible problema de temperaturas. Operarios del parking avisarán a mantenimiento. Por favor que alguien confirme si le sucede lo mismo o no.

profile-image Fer
2017-04-24 21:50:06

Cargados 5 kWh en 13 minutos. Comprobado IGA 3 x 125 A, y tres circuitos con IMT de 3 x 80 A, 3 x 40 A y 1 x 40 A para los cargadores de 2 x 50 kW, 22 kW y 7,4 kW.

profile-image Fer
2017-04-24 20:42:21

Corrijo: Luis tiene razón, de los Circutor uno es monofásico de 32 y otro trifásico de 32

profile-image Maks3w
2017-04-18 11:44:29

Es recomendable acceder por Calle Carretas. Los puestos están justo al lado de esa entrada y si no están libres puedes continuar hacia Calle Mayor sin entrar al parking. También es recomendable para los que tengan vehículos grandes tamaño Tesla, para éstos vehículos también es mejor salir luego hacia Plaza de Canalejas, Cuesta de los Jerónimos, Paseo del Prado. A pesar de ser una zona de acceso restringido (APR) se puede acceder libremente si vas al aparcamiento. También puedes hacer el trámite (online/presencial) para la expedición sin coste de la autorización "Cero Emisiones".

profile-image Fer
2017-04-17 18:05:59

Carga 4 coches simultáneamente, 2 lentos de 7,4 kW en tipo 2 y dos rápidos 43-50 kW uno en AC y otro en DC.

profile-image Maks3w
2017-04-17 18:04:59

It Works!