Radiografía del futuro eléctrico sobre ruedas

La revolución de la movilidad eléctrica sigue su curso, y cada año gana velocidad. El nuevo informe Global EV Outlook 2025 de la Agencia Internacional de la Energía (IEA) confirma lo que muchos ya intuíamos: los vehículos eléctricos (VE) ya no son una promesa de futuro, sino una realidad imparable. Con un crecimiento exponencial, avances tecnológicos y un ecosistema cada vez más maduro, los VE están reconfigurando la industria del transporte a nivel global.

En este post analizamos los puntos clave del informe, con una mirada crítica y divulgativa, ideal para quienes quieren estar al día del presente (y futuro) eléctrico

Un 2024 récord: 17 millones de VE vendidos

El 2024 cerró con cifras impresionantes: más de 17 millones de vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo, lo que representa un incremento del 25% respecto al año anterior. Esto significa que 1 de cada 5 coches vendidos en el mundo fue eléctrico.

Este ritmo vertiginoso se explica por varios factores:

• Bajada de precios de las baterías.
• Mejora de la autonomía media.
• Aumento de modelos disponibles.
• Políticas públicas de incentivo

China, Europa y Estados Unidos lideran las ventas, pero el informe subraya que el crecimiento empieza a ser más global, con avances notables en mercados emergentes como India, Brasil, Tailandia o México.

¿Dónde se venden más coches eléctricos?

El dominio de China es absoluto: el 60% de los VE vendidos en 2024 se matricularon en el gigante asiático. Le siguen Europa y Estados Unidos. Sin embargo, la dinámica empieza a diversificarse:

• Europa se mantiene fuerte, aunque con señales de estancamiento en algunos países por la retirada de incentivos.
• EE. UU. sigue creciendo gracias a políticas como la IRA (Inflation Reduction Act) y a la apuesta de fabricantes locales.
• India, Tailandia, Indonesia y Brasil muestran un crecimiento prometedor, sobre todo en vehículos de dos ruedas eléctricos, que tienen un enorme impacto ambiental y social en estas regiones.

Diversificación de la oferta: más modelos, más accesibles

El informe destaca que en 2015 había menos de 50 modelos de VE a nivel global. En 2024, esa cifra supera los 600 modelos, con cada vez más opciones en el segmento de entrada.

Además, se consolidan nuevas categorías:

• VE pequeños y urbanos, clave para ciudades congestionadas.
• SUVs eléctricos, muy demandados en EE. UU. y Europa.
• Comerciales ligeros y furgonetas, esenciales para la logística de última milla.
• Autobuses y camiones eléctricos, un segmento clave para descarbonizar el transporte pesado.

Los precios también han bajado: los VE fabricados en China ya compiten en igualdad de condiciones con los de combustión. El desafío ahora es que esa competitividad llegue a otros mercados sin aranceles ni trabas políticas.

Infraestructura de recarga: un pilar crítico

La infraestructura de recarga sigue siendo el gran reto, especialmente en zonas urbanas sin garajes privados. En 2024 se instalaron más de 4 millones de puntos de recarga públicos a nivel mundial, un aumento del 40% respecto al año anterior.

Sin embargo, el informe alerta de:

• Desigualdad geográfica: grandes ciudades tienen muchas más estaciones que zonas rurales o periféricas.
• Velocidad media de carga: solo el 20% de los puntos públicos son de carga rápida.
• Integración con energías renovables y redes inteligentes, clave para evitar picos de demanda.

La solución pasa por una planificación más inteligente, con políticas que incentiven la instalación tanto pública como privada, y por sistemas de gestión avanzados como los que ofrecen plataformas tipo Electromaps o soluciones de carga compartida.

Baterías y cadena de suministro: ¿sostenible?

Uno de los aspectos más detallados del informe es la evolución de la cadena de valor de las baterías. La demanda de litio, cobalto, níquel y grafito sigue aumentando, pero también lo hace el reciclaje y la innovación en materiales.

Puntos destacados:

• El reciclaje de baterías creció un 80% en 2024.
• Se aceleran las inversiones en baterías LFP, más baratas y sin cobalto.
• Avanza la investigación en baterías de estado sólido, aunque no llegarán al mercado masivo antes de 2028.

Además, se empiezan a ver estrategias para relocalizar la producción de baterías en Europa y EE. UU. y reducir la dependencia de Asia.

Políticas públicas: incentivos, regulaciones y objetivos

Sin políticas públicas ambiciosas, la transición sería mucho más lenta. En 2024, más de 30 países anunciaron nuevos objetivos de electrificación, tanto para vehículos particulares como para flotas públicas y transporte urbano.

Entre las medidas más efectivas:

• Subvenciones directas a la compra de VE.
• Incentivos fiscales a empresas.
• Zonas de bajas emisiones.
• Requisitos mínimos de venta de VE para fabricantes.

Pero también hay riesgos: en países como Alemania o Reino Unido, la retirada de ayudas está frenando el crecimiento. El mensaje de la IEA es claro: los gobiernos deben mantener el rumbo y la coherencia a largo plazo.

Consumidores: ¿por qué se compra un VE?

La percepción del consumidor ha cambiado. El informe muestra que los principales motivos para comprar un VE en 2024 son:

• Ahorro económico a medio plazo.
• Mejor experiencia de conducción.
• Compromiso ambiental.
• Beneficios fiscales o acceso a zonas restringidas.

Además, el boca a boca funciona: en zonas con alta adopción de VE, los vecinos se animan más a dar el paso.

Tendencias tecnológicas: software, autonomía, conectividad

El coche eléctrico no solo cambia el tipo de motor. El informe destaca la transformación del vehículo en una plataforma digital:

• Actualizaciones OTA (Over The Air): cada vez más frecuentes.
• Integración con apps de carga y navegación inteligente.
• Sistemas de gestión de energía (V2G, V2H) en desarrollo.

La conectividad se convierte en un diferencial clave, y los fabricantes que dominen el ecosistema digital tendrán una ventaja competitiva clara.

Conclusiones: luces largas para una transición sólida

El Global EV Outlook 2025 es optimista, pero también realista. Muestra que estamos en un momento decisivo: los vehículos eléctricos han superado la fase de adopción temprana y están entrando en una etapa de madurez.

Sin embargo, queda mucho por hacer:

• Aumentar la infraestructura de carga y su interoperabilidad.
• Garantizar una cadena de suministro sostenible.
• Evitar retrocesos políticos en ayudas e incentivos.
• Incluir a los países del Sur Global en esta transición.

Para empresas, administraciones y consumidores, el mensaje es claro: electrificar ya no es una opción futurista, sino una necesidad estratégica.

¿Te interesa seguir las novedades del mundo eléctrico? En Electromaps te ayudamos a descubrir, planificar y disfrutar de la movilidad del futuro. ⚡🚘